படகுகளின் கண்ணாடியிழை ஓடு எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகிறது

லாவாடாவெற்றிட உட்செலுத்தலின் அடிப்படைக் கொள்கையானது, சீல் செய்யப்பட்ட அச்சுக்குள் உலர்ந்த கண்ணாடியிழை வலுவூட்டல்களை ஏற்பாடு செய்வது, வெற்றிட உந்தி மூலம் எதிர்மறை அழுத்தத்தை உருவாக்குவது மற்றும் ஃபைபர் அடுக்குகள் வழியாக திரவ பிசினை சமமாக வரைவது. முழு செயல்முறையும் மூடப்பட்டுள்ளது, இது பிசின் கழிவுகள் மற்றும் மேலோட்டத்தின் உள் வெற்றிடங்களைக் குறைக்கிறது. முடிக்கப்பட்ட கண்ணாடியிழை லேமினேட் சமச்சீர் ஃபைபர்-ரெசின் விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது முழு மேற்பரப்பிலும் ஒரே மாதிரியான கட்டமைப்பு வலிமையை வழங்குகிறது. இந்த முதிர்ந்த மோல்டிங் தொழில்நுட்பம் அதன் 13.8மீ ரோந்துப் படகின் மேலோட்டத்தை உருவாக்குவதற்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இது நீண்ட கால கடல்சார் ரோந்து பணியின் செயல்திறன் கோரிக்கைகளுக்கு பொருந்தும்.

கண்ணாடியிழை ஹல் உற்பத்தி செயல்முறைகள்

1. அச்சு தயாரிப்பு

ரிலீஸ் ஏஜென்ட் மற்றும் ஜெல் கோட் ஆகியவை அச்சு மேற்பரப்பில் சமமாக பூசப்பட்டிருக்கும், இது மென்மையான மேலோடு வெளிப்புறத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது மற்றும் குணப்படுத்திய பின் எளிதில் சிதைக்கப்படுகிறது.

2. கண்ணாடியிழை லேயப்

பல அடுக்கு கண்ணாடியிழை துணிகள் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு தரநிலைகளின்படி ஜெல் கோட் மீது போடப்படுகின்றன, ஹல் விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்த முக்கிய பொருட்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன.

3. வெற்றிட சீல்

பீல் ப்ளை, ஃப்ளோ மீடியா மற்றும் வெற்றிட பை ஃபிலிம் ஆகியவை கண்ணாடியிழை அடுக்குகளில் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் காற்று கசிவைத் தடுக்க அனைத்து விளிம்புகளும் முழுமையாக மூடப்பட்டுள்ளன.

4. வெற்றிட ஆய்வு

ஒரு வெற்றிட பம்ப் சீல் செய்யப்பட்ட பையில் உள்ள காற்றை நீக்குகிறது, மேலும் காற்று கசிவால் ஏற்படும் முழுமையடையாத பிசின் ஊடுருவலைத் தவிர்க்க தொழிலாளர்கள் இறுக்கத்தை சோதிக்கின்றனர்.

5. பிசின் உட்செலுத்துதல்

கலப்பு பிசின் முன்னமைக்கப்பட்ட பைப்லைன்கள் மூலம் அச்சுக்குள் வழிநடத்தப்படுகிறது. அனைத்து கண்ணாடியிழை அடுக்குகளையும் முழுமையாக ஊற வைக்க வெற்றிட அழுத்தம் பிசினை இயக்குகிறது.

6. க்யூரிங் மற்றும் டெமால்டிங்

கலப்பு பகுதி நிலையான வெற்றிட அழுத்தத்தின் கீழ் குணப்படுத்த விடப்படுகிறது. முழு கடினப்படுத்துதலுக்குப் பிறகு, வெற்றிட துணை பொருட்கள் அகற்றப்படுகின்றன, மேலும் முழுமையான கண்ணாடியிழை மேலோடு அச்சிலிருந்து பிரிக்கப்படுகிறது.

7. பிந்தைய செயலாக்கம்

மெருகூட்டல், வெட்டுதல் மற்றும் கட்டமைப்பு வலுவூட்டல் ஆகியவை ஃபைபர் கிளாஸ் மேலோட்டத்தில் அடுத்தடுத்த அசெம்பிளி வேலைகளுடன் பொருந்துகின்றன.

கண்ணாடியிழை ஹல் பயன்பாடு ஆன்லாவாடா 13.8மீ ரோந்துப் படகு

லாவாடா இன் 13.8m ரோந்துப் படகு கண்ணாடியிழையை முக்கிய ஹல் பொருளாக ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது முற்றிலும் வெற்றிட உட்செலுத்துதல் தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. கப்பலின் நிலையான பரிமாண அளவுருக்கள் சீராக இருக்கும்: மொத்த நீளம் 13.8 மீ, ஒட்டுமொத்த பீம் 3.77 மீ, வரைவு 0.85 மீ, மதிப்பிடப்பட்ட திறன் 8+2 நபர்கள். ஆற்றல் அமைப்பில் இரண்டு 350 ஹெச்பி அமெரிக்கன் மெர்குரி கிடைமட்ட டீசல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

இந்த கண்ணாடியிழை மேலோடு வடிவமைப்பு, வழிசெலுத்தலின் போது நிலையான அலைகளை உடைக்கும் செயல்திறன் மற்றும் கிடைமட்ட நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது. மூடிய வெற்றிட உட்செலுத்துதல் செயல்முறையானது கண்ணாடியிழை மேலோட்டத்தின் நிலையான தடிமன் மற்றும் கட்டமைப்பு வலிமையை உறுதி செய்கிறது, உப்பு நீர் சூழலில் பராமரிப்பு அதிர்வெண்ணைக் குறைக்கிறது. கப்பலின் நிலையான துணை வசதிகளில் கண்ணாடியிழை கன்சோல் கேபின், துருப்பிடிக்காத எஃகு கைப்பிடிகள், முழுமையான மின்சார அமைப்பு, மூரிங் சாதனங்கள் மற்றும் உயிர் காக்கும் உபகரணங்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஜிபிஎஸ், விஎச்எஃப் மற்றும் ஃபிஷ் ஃபைண்டர் போன்ற விருப்பமான பாகங்கள் தேவைக்கேற்ப நிறுவப்படலாம். LAWADA தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ஹல் நிறம் மற்றும் உபகரண உள்ளமைவை ஆதரிக்கிறது, ரோந்து செயல்பாட்டு அலகுகளுக்கான தரப்படுத்தப்பட்ட விற்பனைக்குப் பிந்தைய பராமரிப்பு சேவைகள்.

சுருக்கம்

கண்ணாடியிழை நவீனத்திற்கான முதன்மையான கட்டமைப்புப் பொருளாக உள்ளதுரோந்து படகு ஹல்ஸ், மற்றும் வெற்றிட உட்செலுத்துதல் கண்ணாடியிழை ஹல் உற்பத்திக்கான தரப்படுத்தப்பட்ட, நகலெடுக்கக்கூடிய உற்பத்தி முறையை உருவாக்குகிறது.லாவாடா முதிர்ந்த கண்ணாடியிழை மோல்டிங் தொழில்நுட்பத்தை அதன் ரோந்து படகு உற்பத்தியில் ஒருங்கிணைக்கிறது, பல்வேறு கடல் ரோந்து பணி சூழ்நிலைகளை சந்திக்க நிலையான, அரிப்பை எதிர்க்கும் கண்ணாடியிழை ஹல் கப்பல்களை வழங்குகிறது.